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李博士对一季度宏观经济总结，第一在经济运行方面：国内政策继续宽松，经济继续复苏；美国经济韧性被削弱；第二在贸易环境方面：不确定性加剧，对国内冲击逐步显现；第三一季度国内商品市场平稳运行，品种表现分化。随后李博士对于国际中美发展形势以及贸易顺差进行简单解析，最后他对于二季度也做简单预测：二季度前半段宏观政策可能处于真空期，关注相关产业政策信息；二季度后半段或有增量经济政策出台；特朗普政府关税政策对市场的扰动可能会加大；美联储降息飘忽不定；中美经济基本面韧性“强弱互换”，资产表现或有轮动；短期内国内宏观积极环境或支撑价格下沿，参考1月10日左右的水平。值得关注的是，市场的不确定性加剧，来源于美国关税政策。
接着着由武汉大学土木建筑工程学院教授袁焕鑫对《2024钢结构发展蓝皮书》进行解读及探讨。袁教授讲到中国钢结构协会紧密围绕行业发展中的痛点、难点问题，深入开展调查研究，于2024年7月发布《2024钢结构发展蓝皮书》，针对钢结构行业的产能发展、技术创新、市场拓展等方面进行深入分析，提出了系列政策建议和措施，促进钢结构行业健康发展。湖北省作为长江经济带核心枢纽和中部崛起战略支点，钢结构产业发展深度融合区位优势、产业基础与政策导向，形成鲜明特色。目前面临着一些挑战：钢结构企业多而不强，头部企业凸显不够，带动不强；产品种类丰富，但重钢领域产品发展不足，竞争力不强；行业影响力有待提升；高水平专业人才缺乏；技术创新仍显不足。最后，袁教授指出钢结构行业未来发展方向主要在以下方面：政策支持、发展新质生产力、节能降碳绿色发展、推动上下游协同发展、守正创新不断开拓新市场、加强企业管理实现降本增效，以及参与标准体系建设，提升行业话语权与国际影响力。
紧接着全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树做了题为《百年巨变——世界汽车与新能源车产业分析》的演讲。崔秘书长从以下几个方面进行演讲，首先，介绍了世界汽车行业总体概况，2024年世界汽车销量达到9060万台，同比增长2%，其中中国汽车占世界份额35%。2025年欧美国际头部车企较2019年份额大幅下降，日韩车企因印度市场而表现稍好。中国车企的世界地位不断提升，比亚迪、吉利、奇瑞、长安等企业世界份额大幅提升。其次，2024年我国乘用车销量2719万台增6%，持续突破2017年的2422台和2023年的2553万台，创出历史新高。随之而来，带来新能源浪潮的油车机遇，新能源车的国内零售从2020年的百万辆，到2024年的千万辆，4年实现数量级的突破。从购车消费升级趋势分析来看，乘用车消费的市场动能转换增换购人群正逐渐取代首购人群，成为中国乘用车新车销售市场的消费主体。从2025年经济发展看，基本可以支撑乘用车市场常态化平稳运行。
随后上海钢联冷镀分析师陈莉展开了《2025年冷镀品种运行报告及展望》的分享。首先陈分析师对2024年镀锌和彩涂板卷的价格走势变化，区域价差变化以及品种价差变化做了讲解，整体还是呈现下跌的行情走势，2025年一季度延续去年年末下跌走势，不过整体跌幅有所收缩。在产能利用率方面2025年冷轧板卷的产能利用率恢复速度较快，镀锌和彩涂产能利用率恢复速度缓慢。出口方面：2024年镀锌板卷出口量再创新高达到1906.52万吨，年同比增幅21.95%，2025年1-2月总出口量为315.62万吨，仍高于去年同期1-2月268万吨。下游终端方面：2025年汽车行业迎来平稳开局，1-2月家电产量保持增长态势，但是出口数量的增速略高于金额的增速。最后对于2025年的价格走势认为受国内外双重压力的挤压，市场仍面临下行的趋势。
