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全新红旗 H5 混动不是增程式。 红旗 H5 混动采用的是插电混动技术。红旗 H5 插电混动版搭载了 1.5T 发动机和 1DHT 混动专用变速器，集成了发电机和驱动电机，类似于 E-CVT 的架构。其纯电续航里程很可能达到 200 公里左右，有快充口和慢充口。 这套混动系统的优点不少，集成度高、制造成本低，直驱模式能保证加减速的平顺性。但也有不足之处，比如驱动电机功率普遍不高，且大多数 DHT/E-CVT 为前置前驱。不过红旗 H5 插电混动版有可能通过增加后置电机实现四驱。 红旗 H5 油电混动是由一汽红旗自主研发的，搭载了红旗自主研发的“芯燃”混动系统。有多种工况，包括纯电、串联增程、并联和发动机直驱。起步阶段动力响应轻快，中低速行驶平顺无顿挫。WLTC 百公里油耗低至 5.1L，百公里加速能达到 8 秒。 首台红旗 H5 插混版样车已在工厂正式下线，后续要开启路测，最快也要明年下半年才能上市。新车换用全新的 HMP 平台架构，设计延续现款 H5，采用全新家族化直瀑式格栅和标志性红色车标，气场强大，尾部有插混专属标志，可能换用隐藏排气系统。车内有竖向大屏和电子换挡机构，车机是旗偲 OS，支持 SACC 高级巡航等功能，智能化功能将大幅加强。 动力方面，可能是 1.5T 或 2.0T 插混，搭配 HDU35 横置混动变速器，纯电续航 200+，馈电油耗小于 4 升。 总之，红旗 H5 混动版在动力、油耗、智能化等方面都有出色表现，值得期待。
